恩智浦 文章 進入 恩智浦技術社區(qū)
利用UWB進行電動汽車充電的四種方法
- 在電動汽車(EV)充電領域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達三者的結合取得了新進展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進展帶來了更多功能得益于超寬帶技術的進步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)提供兒童
- 關鍵字： 汽車無線充電技術 恩智浦 UWB 汽車電子
恩智浦PurpleBox分布式雷達架構推動智駕核心技術
- 隨著汽車行業(yè)向高度自動駕駛演進， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗的關鍵技術。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，全球每年約有130萬人死于交通事故，其中半數(shù)以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應對這一挑戰(zhàn)，ADAS技術通過雷達、攝像頭等多傳感器融合，實現(xiàn)車輛的環(huán)境感知、決策與控制。恩智浦作為行業(yè)領導者，提出了創(chuàng)新的ADAS架構和雷達處理方案，為未來智能汽車提供了高效、安全的技術路徑。ADAS架構的演進與挑戰(zhàn)ADAS功能的擴展直接推動了車載傳感器數(shù)量的激增。2018年至2027年，單車雷達傳感器的平均數(shù)量預計從
- 關鍵字： 恩智浦 雷達架構 汽車電子 PurpleBox
BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應用場景
- BMS均衡技術主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中的調節(jié)，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個BMS系統(tǒng)的性能和壽命。根據(jù)BMS的三種均衡控制算法的區(qū)別與不同的應用場景，推薦安全穩(wěn)定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點對比：① 被動均衡方式優(yōu)點：電路結構簡單，成本較低。缺點：只能做充
- 關鍵字： BMS 恩智浦 極海
羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術
- 作為超寬帶（UWB）技術的領軍企業(yè)，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統(tǒng)能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場景提供了極高的可控性和可重復性。憑借其安全、精準的測距能力，超寬帶（UWB）技術在汽車、移動通信和物聯(lián)網(wǎng)領域正迎來爆發(fā)式增長。由
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 恩智浦 Trimension NCJ29D6 UWB雷達 目標模擬技術
利用i.MX應用處理器拓展FRDM生態(tài)合作體系
- 恩智浦推出了FRDM開發(fā)平臺，幫助開發(fā)人員進行新創(chuàng)意的原型制作并將創(chuàng)新產品推向市場。目前，我們正在擴展FRDM生態(tài)合作體系，以涵蓋i.MX應用處理器。FRDM i.MX 93開發(fā)板是恩智浦第一塊配備i.MX MPU的FRDM板，它提供模塊化硬件、全面的軟件和工具，以及所有FRDM開發(fā)板通用的快速入門體驗。FRDM i.MX 93開發(fā)板為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算領域的開發(fā)人員帶來了新的可能性。那么，F(xiàn)RDM開發(fā)平臺有哪些與眾不同之處？我們?yōu)槭裁催x擇i.MX 93 MPU作為第一個支持FRDM平臺的i.MX應用處理
- 關鍵字： i.MX FRDM 恩智浦
恩智浦發(fā)布全新一代S32K5微控制器系列，推進SDV區(qū)域控制架構發(fā)展，擴展CoreRide平臺
- 全新一代MCU可以滿足各種區(qū)域控制架構和電氣化系統(tǒng)需求，助力汽車制造商向軟件定義汽車（SDV）過渡 ?將出色的高運算性能與嵌入式MRAM內存相結合，在實現(xiàn)多個ECU整合的同時，不影響低延遲性和高效性 恩智浦CoreRide平臺通過生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供預集成的軟件和參考解決方案，加快產品上市進程并降低生命周期成本
- 關鍵字： 恩智浦
恩智浦支持第二十屆全國大學生智能汽車競賽，特設云實驗室“大賽專區(qū)”
- 新資訊恩智浦近日宣布將繼續(xù)支持第二十屆全國大學生智能汽車競賽智能視覺組（整體）和MICROPYTHON鏡頭組（部分）兩個組別的比賽，并提供微控制器硬件和相應技術支持。與此同時，今年恩智浦將在云實驗室特別開設“全國大學生智能汽車競賽智能視覺組硬件體驗專區(qū)”，為參賽隊伍和學生提供相關的產品試用和線上指導，現(xiàn)已正式開啟招募體驗。恩智浦為此次智能視覺組提供了OpenART和MCXVision兩個系列的開發(fā)硬件平臺，其中采用了恩智浦的i.MX RT1060以及最新一代集成NPU的MCXN947系列MCU，有助于加速
- 關鍵字： 恩智浦 全國大學生智能汽車競賽 云實驗室
恩智浦推出統(tǒng)一標準Wi-Fi驅動：加速無線連接應用開發(fā)！
- 本文將重點介紹恩智浦為無線連接SoC開發(fā)的統(tǒng)一Wi-Fi驅動程序——多芯片多接口驅動 (MXM)，詳細說明其架構設計如何簡化基于恩智浦無線連接SoC和i.MX應用處理器的開發(fā)過程。MXM驅動是恩智浦專有的Wi-Fi驅動實現(xiàn)，可用于支持Linux和Android的恩智浦i.MX MPU。該驅動采用靈活的雙許可方案，有GPL-2.0和專有許可，可有效避免許可沖突。該驅動在恩智浦無線SoC固件和主處理器上的標準Linux網(wǎng)絡協(xié)議棧/cfg80211之間提供無縫接口。它負責為內核和應用程序提供多種Wi-Fi功能，
- 關鍵字： 恩智浦 無線連接 SoC Wi-Fi 驅動程序
艾?；贜XP S32G的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，真香！
- 基于恩智浦的S32G2汽車網(wǎng)絡處理器，艾睿電子開發(fā)出了一款功能強大的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，助力開發(fā)者應對新一代汽車電子電氣架構復雜性挑戰(zhàn)。市場需求近幾年，汽車電子電氣架構迅速演進，包括更高的功能安全、信息安全、OTA能力、更強的通訊能力及網(wǎng)絡帶寬、更加智能的駕駛系統(tǒng)等。這些需求對芯片以及網(wǎng)絡帶寬提出了更高的要求。同時在電子設備越來越多、網(wǎng)絡連接越來越多的情況下，功能安全和信息安全變得越來越重要。所有這些需求逐漸催生了新的汽車電子設計架構以及新的芯片解決方案。這些新的解決方案使得最新的汽車概念得以實現(xiàn)。隨著這些
- 關鍵字： 恩智浦 汽車網(wǎng)絡 處理器
MWC 2025，羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術
- 作為超寬帶（UWB）技術的領軍企業(yè)，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統(tǒng)能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場景提供了極高的可控性和可重復性。圖 UWB雷達目標模擬的核心設備之一是R&S SMW200A信號發(fā)生器憑借其安全、精準的
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 恩智浦 Trimension UWB雷達 UWB MWC
恩智浦 集成式硅壓力傳感器的技術突破與應用革新
- 技術背景：從機械傳感走向智能集成在工業(yè)自動化和消費電子領域，壓力測量技術始終扮演著關鍵角色。傳統(tǒng)機械式壓力傳感器長期面臨體積笨重、環(huán)境適應性差、信號處理復雜等痛點。隨著微機電系統(tǒng)（MEMS）技術的突破，飛思卡爾半導體（現(xiàn)恩智浦）推出的MP3V5004G系列壓力傳感器，標志著壓力傳感技術進入了智能化集成的新紀元。這款單片集成傳感器通過三大技術創(chuàng)新實現(xiàn)了性能躍升：采用高靈敏度植入式應變片作為核心傳感元件，結合先進的微機械加工技術，在硅基材料上構建出僅400微米水柱量程的精密壓力感應結構；通過薄膜金屬化工藝實現(xiàn)
- 關鍵字： 恩智浦 壓力傳感器 選型推薦
恩智浦S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎
- S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統(tǒng)的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰(zhàn)。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內核和創(chuàng)新的系統(tǒng)架構，正在為下一代汽車電子系統(tǒng)樹立新標桿。技術背景：汽車電子的進化需求傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)多采用分散式架構，但隨著ADAS、智能座艙、域控制器等技術的普及，系統(tǒng)復雜度呈指數(shù)級增長。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現(xiàn)瓶頸。S32K3系列應運
- 關鍵字： 選型推薦 恩智浦 汽車電子 MCU
2025年無線連接的七大趨勢
- 2024年，得益于智能家居技術的進步、連接的增強以及行業(yè)標準的演進，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)繼續(xù)迅速擴張。展望未來，2025年將迎來更多創(chuàng)新，特別是在智能家居和樓宇領域。預計在2025年，以下七大關鍵趨勢將塑造物聯(lián)網(wǎng)的格局。1.AI/ML將通過無線技術賦能邊緣智能人工智能和機器學習的最新進展將提高我們生活的智能化和自動化水平，特別是在智能家居和樓宇領域。然而，將智能設備生成的大量數(shù)據(jù)流傳輸?shù)皆贫?，會縮短電池壽命并增加系統(tǒng)響應時間。對于許多邊緣設備而言，在本地運行AI/ML的部分計算將極大地提高整體系統(tǒng)性能。恩智浦
- 關鍵字： 無線連接 恩智浦 eIQ 神經(jīng)處理單元 NPU AI加速器
恩智浦持續(xù)深化在華布局，開啟中國戰(zhàn)略新篇章！
- 全球領先的智能邊緣系統(tǒng)供應商恩智浦近期宣布，將在現(xiàn)有中國業(yè)務布局基礎上，進一步整合中國區(qū)銷售與市場、技術支持、質量管理、運營與供應鏈、以及全球新能源及驅動系統(tǒng)產品線，組成垂直的業(yè)務單元——“中國事業(yè)部”。李曉鶴，原恩智浦全球資深副總裁兼電氣化業(yè)務總經(jīng)理，將升任恩智浦全球執(zhí)行副總裁兼中國事業(yè)部總經(jīng)理，直接向恩智浦首席執(zhí)行官Kurt Sievers匯報。此次調整具有開創(chuàng)性意義，彰顯了恩智浦對中國市場的高度重視。這一組織架構將賦予恩智浦中國團隊更高的自主權，使他們能更好地立足本地市場，基于客戶需求快速響應，高效
- 關鍵字： 恩智浦 MCU 創(chuàng)新中心
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